в общем такая проблема: я ехал на велосипеде и в моменте слетела цепь, я ее надел, поехал но звёздочка крутится а колесо прокручивает, дома разобрал - понял что что-то не хватает, но чего именно не понятно, как будто между колесом и трещеткой, но куда могло это деться, вроде нет таких больших зазоров, чтобы что то выпало
Всем привет! С момента последнего поста этой серии прошло более полугода и даже иногда меня кто-то из подписчиков пинает - напиши что-нибудь. Ну а что написать, если почти ничего не делается?
Ну ладно. Все-таки есть кое-какие изменения и значимые для меня события.
Да, мой ЛуАЗ всё еще не развалился, как предрекали мне некоторые несколько лет назад. Так сказать - ранен, но не убит.
Зимой ничего не сломалось, просто ездили. Иногда. Ну, в морозы под 30 акб сдох, но это и не мудрено - кто б его обслужил заранее? Если машину заводить раз в пару недель и никуда на ней далеко не ездить, то АКБ рано или поздно сдохнет.
Перед Новым Годом нас завалило снегом, съездили украли срубили в своей делянке елочку.
Также нынче нарушил традицию из-за занятости и ужасной погоды - к Дню Победы не удалось перейти на летний режим и снять тент. Пришлось выкручиваться, но на митинг я съездил под дождем.
Чуть позже решили немного переиграть концепцию - лето обещают дождливое и шугаться каждой тучки надоело. Демонтировал задние сиденья, переднее пассажирское наоборот установил. Под барахло в кузов был вкинут замечательный сундук...
Над головой из куска оксфорда и пары фастексов женой был сострочен легкий тент, который помещается даже в бардачок и устанавливается менее чем за минуту. В дождик кататься стало веселее.
А еще я, такой вот сварщик и купил китайские фары. Езжу теперь, сука такая, слеплю всех. А кому мало - еще и люстрой моргаю. Аж волосы в носу встречных водителей видно становится.
Ну а теперь о тюнинге.
Основных проблем в моей котлете оставалось две - хреновое рулевое и хреновые тормоза. С последним было никак нельзя мириться и я принялся приобретать деталюхи. Кстати, малую толику внесли донаты пикабушников, за что им огромное спасибо!
И так, самое главное было купить переходные плиты. Это дело дюже кастомное, благо есть хороший парень Евгений в Тольятти, который поставил это дело на поток. Он широко известен в узких кругах.
Купил я у него, короче комплект самоточки. Другие запчасти покупать не стал - решил сэкономить и наскрести по сусекам.
Остальные детали у нас покупные. Тормозные диски обычно берут от какой-то древней мазды и протачивают у них ЦО с 65 до 66 миллиметров. Я же вооружился каталогами и подобрал диски от Киа Венга. Должны были подойти. ЦО у них 67мм и я решил, что это не такая большая разница, там погрешности от детали к детали у ЛуАЗа больше, а с его люфтами и вибрациями я никак эту разницу не ощучу.. ощутю .. ощу... не смогу ощутить! Вот. Так оно в последствии и вышло.
Суппорта от 2108 у меня были в куче металлолома за баней, разве что сами цилиндры купил новые, удлиненных шпилек наковырял со старых фордовских ступиц, приобрел еще пару новых шлангов и был готов к ребилду.
Мне даже не пришлось ЛуАЗ заранее разбирать, так как я колесные редукторы снял с донора в умиральной яме.
Ну в общем разобрал донорские редктора, отмыл их, поменял в них сальники, дунул, плюнул, тяп-ляп и готово.
Прокачал, поехал тормозить ииии.... хрена лысого! Тормоза вата.
Тыкался, мыкался и выяснил что перепускает у меня ГТЦ. Значит не столько была проблема в изношенных барабанных тормозах, как в нерабочем ГТЦ. Стоял он у меня от жигулей. Купил новый - перепускает так, что невозможно прокачать. Бьет фонтан в бачок.
Обматерил всех говноделов новых запчастей и снова посетил умиральную яму, только уже у товарища. Там снял почти новый ГТЦ с десятки.
Опять пильнул, точнул, дунул-плюнул и вкорячил.
С этого момента ездить стало не страшно. Тормоза на кость и никуда не уводит! Но без задних тормозов это конечно не дело, хоть на ЛуАЗе они и нахрен не нужны ввиду его развесовки.
Решил восстановить и задние тормоза. Нашел от замечательной известной фирмы новые почти москвичевские цилиндры, чтоб ничего не переделывать и воткнул их. Живых колодок и барабанов набрал по углам гаражей и сараев - даже клепать не пришлось. Ну и все это воссоединил на машине
С тормозами, опять же из-за развесовки авто получилась подляна и конкретный перебор. Жопа перетормаживала даже на сухом асфальте.
Пришлось заказывать спортивный гоночный регулятор тормозных усилий с краном, потому что стандартный колдун на жигулях на ЛуАЗ установить не получится.
Нууу, пока он ехал, зная устройство трансмиссии ЛуАЗа можно было сделать так.
Ну а когда мы собрали всю такую безопасную и надежную машину, решили махнуть в дальнобой. В одну сторону по прикидкам получалось порядка 140км, так далеко мы еще на нем не ездили. Я даже нервничал немного.
С таким рулем куда угодно доедет
Но все прошло отлично! Приехали в гости, сгоняли на озеро а следующим днем вернулись домой. Очень выручил тент - на обратном пути попали под дождь и не намокли. Туда-обратно вышло всего 320км.
К следующему году наладим рулевое и можно хоть в Владик стартовать.
... подумаете вы. И будете неправы. Чиним по книжке машину в Монголии.
И да, им достались наши проблемы с дефицитом топлива. Особенно в отдалённых посёлках заправки могут просто стоять закрытыми. Дизель есть примерно на одной из трёх заправок.
Нам это подают как "надежность" он продолжал двигаться, а на деле: что за сборка, что за надежность. если при наезде на что то, колеса и кузов целые, у тебя выпал один из моторов??????
В Китае обсуждают случай с электрическим кроссовером BYD Tang: после сильного ливня он ехал по затопленной дороге с почти оторвавшимся задним электромотором, который фактически висел на высоковольтном кабеле. По данным компании, машина получила сильный удар по днищу, вероятно, из-за скрытого под водой препятствия, которое сорвало крепления. Так как это полноприводная версия с двумя моторами, кроссовер смог продолжить движение на переднем электродвигателе. BYD уже связалась с владельцем и осмотрела авто, но детали повреждений, стоимость ремонта и решение страховой пока неизвестны.
